Rechtstreeks naar:

• Inschrijving bergtraining
• Prijzen en beschikbaarheid 2012
• Informatie training Eifel
• Informatie training Dolomieten
• Fotogalerij
• Contact informatie
• Nieuwsbrief
• Mototalk

 

Vestigingsadres:

Moto Sportivo
Zuivelweg 17
7021 CS Zelhem
Email: info@moto-sportivo.nl
Tel: 075-8800068

 

 

Welke motortraining?

Door verschillende organisaties worden er trainingen aangeboden voor de motorrijder. Allemaal bedoeld om van die motorrijder een betere motorrijder te maken.
Het begint met het behalen van je motorrijbewijs A. Je leert hoe je moet kijken, ontwikkelt verkeersinzichten, je verkrijgt wat motorvaardigheden. Het doel is duidelijk; er net genoeg vanaf weten om je rijbewijs te behalen oftewel een 8 halen is leuk, maar een 5,6 is voldoende.
Achtjes draaien, slalommen, remmen, uitwijken, noodstops maken. Allemaal leuk maar niet meer nodig om in het vlakke Nederland op de motor je weg te vinden. Lopen met je motorfiets (ook één van de bijzondere verrichtingen) komt nog wel eens voor.
Snel vergeten dus die bijzondere verrichtingen.

 

Verbeteren van de rijvaardigheid
Gaandeweg maak je de eerste motorkilometers die nodig zijn voor het opbouwen van je ervaring. Op twijfelmomenten in het verkeer, is er geen instructeur die in je oortje zit te fluisteren wat in deze situatie de beste oplossing is. Nu sta je er alleen voor. Je loopt tegen foutjes aan in je motorvaardigheden.
Vaak zijn er 3 manieren hoe en waarop de jonge motorrijder met dit soort dingen omgaat.
 Je ziet dat de snelheid er helemaal uit gaat (te weinig snelheid is vaak een gebrek aan rijervaring, dan wel motorvaardigheid) of je ziet dat er roekelozer wordt gereden. Je merkt dat je nog al eens verkeerd uit komt na een bocht of je merkt dat je met samengeknepen billen  door de bocht rijdt.
De derde manier is dat je aandacht gaat besteden aan het verbeteren van je rijvaardigheden. Velen doen dit door zich op te trekken aan een “betere” motorvriend of -vriendin. Sommigen sluiten zich aan bij een motorclub om juist hier kennis te maken met de “betere”motorvrienden/-vriendinnen. Laten we wel wezen, elke manier om je rijvaardigheden te verbeteren zul je zelf als zeer prettig ervaren en zal zelfs naar meer smaken.
Vroeg of laat komt een groot aantal motorrijders vanzelf terecht bij een organisatie die zich bezig houdt met het verhogen van de rijvaardigheid. Je merkt dan pas echt hoeveel er te verbeteren valt op onze lange weg naar het niveau van Rossi! Gekscherend gezegd natuurlijk, maar het geeft duidelijk aan dat er altijd wat te leren valt en dat een goede motorrijder de bijzondere verrichtingen en vaardigheden blijft oefenen.

Rijvaardigheidstraining
De praktijk leert dat het gros van de mensen die een rijvaardigheidstraining volgt, hier aandacht aan blijft besteden. Waarom? Omdat je veel leert op het gebied van rijvaardigheid, jezelf (je mogelijkheden en onmogelijkheden), verkeersinzichten (ook weer onder verdeeld in verkeer, wegverlopen en mogelijke ondergrondgevaren –zoals plaatselijke gladheid) en omdat het bezig zijn met je motor ook genieten is. De ambiance van gelijkgestemde lotgenoten, neuzen in dezelfde richting geeft er veelal een vakantiestemming aan.
Van veel deelnemers van rijvaardigheidstrainingen hoor je dat ze gaan shoppen onder de diverse aangeboden trainingen. In het kader van jezelf ontwikkelen is dat een goede zaak.
Als rijvaardigheidstrainer ben ik begonnen bij de Nederlandse Vereniging voor Verhoogde Motorrijveiligheid (NVVM). Tezamen met vele collega’s uit voornamelijk het politiewereldje gaven wij dag-rijvaardigheidstrainingen, circuittrainingen en bergtrainingen.

De dag-rijvaardigheidstraining
Dag-rijvaardigheidstrainingen worden gegeven aan een maximum van vier cursisten op één instructeur. De training bestaat uit een theoretisch deel, een deel bijzondere verrichtingen, waarbij veel aandacht wordt gegeven aan remmen, de bermvlucht, de slalom en het kort keren en als laatste wordt er een route gereden, waar je om de beurt voor mag rijden om het geleerde in de praktijk te brengen.
Als instructeur merkte je destijds dat dit een enerverende dag was. Het koste best veel moeite om het programma in die ene dag bij de cursisten tussen de oren te krijgen. Meer dan eens kwam het voor dat de dag afgesloten diende te worden met de mededeling dat je moest blijven proberen de technieken vast te houden om het toentertijd nog gebruikte kwartje te laten vallen. Vaak werd ik dan ook enkele weken later gebeld door deze enthousiaste deelnemers dat het kwartje gevallen was. Ruim 15 jaar later kom ik nog steeds deelnemers van toen tegen die enthousiast herinneringen aan die training met mij ophalen. Deze dagtrainingen worden gegeven door verschillende organisaties, alleen hebben de instructeurs steeds minder een achtergrond als politiemotorrijder (praktijkgericht en dat was duidelijk een pré).

De circuittrainingen
Deze trainingen worden gegeven op het politiecircuit van Lelystad. Het is een pré als de cursist al een dagtraining gevolgd heeft. Als instructeur is dan een half woord voldoende. Deze training is geen racetraining al zou het woord circuit dat wel doen vermoeden. De cursist leert met name op dit circuit om meer hellingshoek te kunnen gebruiken en dit ook bij een hogere snelheid toe te passen. Daarnaast wordt er ook aandacht besteed aan remmen (waaronder remmen/uitwijken), kleine en grote slalom en kun je vaardigheden trainen als over een wip rijden, over bulten, trottoirs, grind en zelfs aan een touwtje rijden. Ook deze trainingen worden door verschillende organisaties aangeboden. Let er wel op dat het geen racecursus is. De instructeurs zijn hier over het algemeen wat meer praktijkgericht, veelal met politieachtergrond.

De bergtrainingen
Deze meerdaagse trainingen worden gegeven in Duitsland. Deze trainingen stonden aan de basis van de bergtrainingen van Moto Sportivo in de Eifel en Sauerland. Groot voordeel van deze trainingen is dat de cursist veel tijd krijgt om zich de stof eigen te maken. Ook het landschap dwingt in deze gebieden de motorrijder technisch te blijven rijden. Bijkomend voordeel is dat je ook de tijd krijgt om de andere deelnemers aan zo’n training te leren kennen. Hierdoor ontstaat een fijne sfeer, waarin het leuk “werken”is. Instructeurs zijn praktijkgericht, veelal met politieachtergrond.
Door Moto Sportivo wordt ook een training aangeboden in de Franse Alpen (meerdaagse training). Dit bergachtige gebied bevindt zich helaas niet op een relatief korte afstand van Nederland, daarom zijn er wat aanrijddagen opgenomen in het reisprogramma. Het rijden in dit gebied vraagt nog meer techniek van de motorrijder. In tegenstelling tot Duitsland is een onoverzichtelijke bocht zonder gevaarsborden per definitie een bocht die geen gelijke bochtstraal heeft. Oftewel de bocht zal in veel gevallen knijpen of wijder worden. Dit maakt motorrijden daar tot een bijzondere uitdaging en stelt je techniek op de proef. Natuurlijk heb je in een dergelijke training nog meer bochten op een gereden kilometer!

De all-roadtraining
De all-road trainingen zijn er in een ééndaagse en meerdaagse training in Nederland en in het buitenland. Deze trainingen worden veelal gegeven door instructeurs uit de cross- en endurowereld. Met name voor cursisten die zo’n type motor hebben, geeft deze cursus veel motorbeheersing op mul terrein. Speciaal voor de motorrijder die ook eens van de verharde wegen af gaat. Naast een groot “fun”-gehalte, zal je op de openbare weg niet meteen schrikken van een uitbrekend wiel of plotselinge bermvlucht.

De crosstraining
Dit is een training die onder andere gegeven wordt door voormalig europees crosskampioen Gerard Rond. De training is meer bedoeld voor de niet-crosser die zich eens op een andere manier op de motor wil uitleven. De crosstechniek bevat veel elementen die van nut zijn bij het rijden op de openbare weg, met name als je beschikt over een andere motor dan een racer. Voor mij was het de manier om het doorkantelen goed onder de knie te krijgen in plaats van alsmaar een meer “race”techniek te gebruiken. Het spreekt voor zich dat de training voornamelijk gegeven wordt door crossers.

De SMtraining
De Super Motard zit in de lift en de heren coureurs staan te popelen om daarmee cursussen te geven. Deze training heeft een hoog “fun”gehalte, is meer bedoeld voor op een circuit en hoegenaamd niet voor de openbare weg. Het leert de super motard rijder om op een zeer lichte motor het uiterste uit zijn motor te halen. Minder geschikt dus voor het doel om eens iets anders te proberen.

De circuit-race-training
Dan nog een training die puur bedoeld is voor het rijden op een circuit is de circuit-race-training. Groot nadeel is dat je motor niet verzekerd is. Dus ga je door eigen fout of die van een ander onderuit: jammer maar helaas. De training is meer racegericht, je merkt de competitie. Je leert ook hoe het is om links en rechts te worden ingehaald. De gereden lijnen zijn anders. Het gevaar is zeer groot dat je deze lijnen op de openbare weg gaat gebruiken, in plaats van de veilige lijnen. Wel leuk dus, maar ook weer minder geschikt om je te wapenen tegen het dagelijkse verkeer. Het moet gezegd worden: het is wel een verslavende manier om met je motor te spelen.

De sliptraining
De sliptraining of antisliptraining wordt door velen gezien als een welkome en nuttige aanvulling om je rijvaardigheid op peil te brengen. Van cursisten hoor ik vaak geïnteresseerde geluiden over deze training. Ooit heb ik deze training ook gevolgd samen met collega-instructeurs van de NVVM. Unaniem zagen wij het nut van deze training als betrekkelijk. In een “gewone”training leer je waar je op moet letten tijdens het remmen, waarbij het juist kijken de belangrijkste is. In een sliptraining krijg je de gelegenheid onder abnormale omstandigheden om over het randje te kijken. Het moeilijkste was om de cursist te leren zijn voeten op de steppies te houden omdat deze er anders door de beugels van de zijwieltjes af werd gereden. Tegenwoordig zijn de beugels veelal voor de voeten gemonteerd. De praktijk leert dat mensen die op de openbare weg niet goed durven te remmen, het na deze training nog steeds niet kunnen. Degenen die het voor een dergelijke training al konden, konden het erna nog steeds. Aangezien je altijd op geprepareerde motoren rijdt, is het aanvoelen van het slipmoment iets dat je beter kunt aanleren op je eigen motor. Natuurlijk met de bijbehorende kennis en die is in meerdere van de hierboven omschreven cursussen te vinden.

Tenslotte
Met deze opsomming van cursussen op motorrijvaardigheidsgebied kun je voor jezelf bekijken welk doel voor jou belangrijk is. De genoemde trainingen worden natuurlijk ook wel anders genoemd, maar hebben dezelfde inhoud. Het is goed om het kaf van het koren te scheiden. Veel CBR-instructeurs geven ook rijvaardigheidstrainingen maar blijven vaak hangen in rijbewijsachtige methoden. Beroepsmotorrijders, zoals onder andere politie- en marechausseemotorrijders hebben vooral een meer praktijk gerichte manier van rijden. Dit geeft meer mogelijkheden. De instructeurs van Moto Sportivo zijn  afkomstig van politie, ANWB of hebben bewezen op hetzelfde niveau te kunnen instrueren.

Met vriendelijke motorgroet,

Peter Dijkstra/Moto Sportivo.